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低碳跑车——试驾本田CRZ

发布日期:2021-06-10 20:32   来源:未知   阅读:

  的扛鼎车型。虽然Insight车型历史丝毫不逊色于普锐斯,但在销量上始终有点落后,原因很简单,Insight使用的是1.3L发动机,配搭10Kw的电机,整台系统输出仅与1.6L普通车型相当,稍显偏弱。鉴于此,本田推出了CRZ,这同样是一款混合动力专用车,但从定位到设计,从外观到内饰再到发动机排量,均与Insight截然不同。周伟力文/图

  CRZ今年初在北美车展亮相,随后在日本和北美上市,分为α和β两种版本。α版在日售价为249.8万日元(约合人民币19.4万元),β版在日售价为226.8万日元(约合人民币17.6万元)。2012年,它将与Insight一起,以进口车形式导入中国,中国售价现在还不得而知。不过,本田中国高层表示,不排除CRZ和Insight国产以降低售价的可能性,但有两个前提:一是电机和蓄电池的本土化,二是月销量达到2000~3000辆。

  2000~3000辆的销量对于普通车型而言,非但不高,反是极低。不过,本田中国本部长仓石城司在接受采访时表示:“本田不是擅长靠走量挣钱的企业,更擅长创造新的细分市场,并成为新市场领导者。”“CRV、思铂睿]、歌诗图]都是走这样的路线,Insight和CRZ也不例外。”对于CRZ,本田给它的定位是“混合动力低碳跑车”。试驾过程中,CRZ确实给人跑车的感觉:不单单因为它的外观造型,当如今,赋予一款车型跑车感,并非一件难事;还因为其整套动力系统输出线性、迅捷,驾驶乐趣与大家熟悉的跑车完全相同!如果有机会试驾这款新车,你很容易忘记这是一款混合动力车型,而将它当成经过专门调校的汽油发动机跑车——事实上,本田设计并推出CRZ,就是要如此效果。

  这里有必要再介绍下CRZ的混合动力系统:采用1.5L发动机,配备本田新一代IMA系统。发动机最大输出功率84Kw/6000rpm,峰值扭矩145Nm/4800rpm;电动机最大输出功率10kw,峰值扭矩78Nm/1000rpm。变速器方面,采用6挡手动和CVT无级变速,0~100km/h加速时间为9.7秒,日本测试所得的综合工况油耗分别为4.8L/100km(MT)和4.4L/100km(CVT)。此次本田试驾活动是在日本一赛道里进行,与Insight举行节油比赛不同,CRZ是让所有试驾者在专业车手带领下,放开手脚在赛道里开,完全颠覆混合动力车型动力不足的形象。尤其在运动模式下,CRZ硬朗的悬挂、快速的换挡以及线性的动力,很能激发驾驶者的肾上腺激素,越开越快。

  当然,CRZ并非真正意义上的跑车,混合动力系统和蓄电池的重量让它吃亏不少,所以,不能拿衡量超级跑车的标准来衡量它,对其正确的描述应该是“混合动力车型里的跑车”,毫不夸张地说,它的驾驶乐趣在同级混合动力车型里,当仁不让排名第一,不仅优于Insight,估计新普锐斯也有所不及。除运动模式之外,CRZ还有“普通”和“节油”模式,前者在动力与燃油经济性间取一平衡点,后者则偏向燃油经济性,系统会自动调节车内温度和控制发动机输出,最大化节省燃油。

  外观方面,本田CR-Z]采用时下非常流行的掀背式设计,整车线条极为锐利,突出的腰线和很有攻击性的大灯让人印象深刻,极具现代感;不过,CRZ只有双门和宽敞的前排坐椅,适合年轻小两口,却不适合多口之家。

  CRZ和Insight到底谁更适合中国?广汽本田和东风本田也在找寻这一问题的答案,因为他们将各自选择一款车型,选择一款,就意味着放弃另外一款。Insight适合家用,且价格较低;CRZ富有驾驶乐趣,个性但小众;选谁都没有错,但选谁都意味着留有遗憾。

  Insight和CRZ的导入无疑会扩充混合动力车型阵容,CRZ更是会开辟“混合动力跑车”的全新细分市场澳门六彩资料网站管家婆,但普遍认为,混合动力车型想在中国热卖,难度不小,最大原因莫过于高售价。在日本,混合动力车型能获得至少10万日元(约7800元)的政府补贴,如是以旧换新,还能增至25万日元(约1.95万元),但在中国是零。本田一直强调,混合动力车型是目前最佳新能源解决方案,但要花多一倍的价钱去购买混合动力车型,任谁都会仔细思量,尽管CRZ“跑车化”定位让人耳目一新,但也不能例外。

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